AI 파일럿으로는 손익계산서(P&L)를 바꿀 수 없습니다. 진짜 바꾸는 방법을 소개합니다 - 아담 나하리, 아폴로

하이라이트

• 기업의 약 90%가 최소 하나의 비즈니스 기능에서 AI를 사용한다고 보고하지만, 유의미한 영업이익 영향을 보고하는 기업은 6%에 불과하다.

• 변화 관리 5단위당 엔지니어링은 오직 1단위만 필요하다.

• 승무원 비용은 항공사에서 연료 다음으로 두 번째로 큰 비용이다.

• 항공사 스케줄링 프로세스 최적화 에이전트 엔진은 모든 제약 조건을 고려하여 1분 이내에 해결책을 도출한다.

• 파일럿 프로젝트를 시작하기 전에 프로젝트를 지속할지 중단할지 결정할 종료 지표가 설정된다.

타임라인

1. 00:15 - 03:32

   AI 도입의 현실과 영업이익의 괴리

   항공사 승무원 스케줄링 데스크의 수동 프로세스 사례를 통해 AI 도구의 도입에도 불구하고 손익계산서에 변화가 없는 현실을 조명한다. 기술 자체보다 올바른 문제 선정과 변화 관리가 더 큰 비중을 차지한다.

   • 미국 성인의 55% 이상이 지난 3년 동안 생성형 AI를 사용해 보았다.
   • 시간 절약은 체감되지만 그중 손익계산서에 나타나는 것은 거의 없다.
   • 변화 관리 5단위당 엔지니어링은 오직 1단위만 필요하다.
2. 03:32 - 05:39

   비즈니스 AI의 세 가지 계층

   기업들이 주로 투자하는 일반 생산성 계층은 경쟁 속에서 이익이 상쇄되는 경향이 있다. 반면 실질적인 영업이익 영향을 보는 상위 기업들은 전체 워크플로를 재설계하며 세 번째 계층에도 투자한다.

   • 첫 번째 계층은 코파일럿과 챗봇 같은 일반 생산성 도구이다.
   • 두 번째 계층은 도메인 특화 AI와 기업 문서 검색 시스템이다.
   • 세 번째 계층은 비즈니스 프로세스에 내장된 핵심 운영 AI이다.
3. 05:39 - 14:11

   성공적인 AI 전환을 위한 6가지 조치

   성공적인 AI 전환을 이끌기 위해 소수의 핵심 문제를 선정하고, CEO와 손익 책임자가 참여하며, 종료 기준을 먼저 설정하고 CFO가 실적을 관리하는 6가지 구체적인 실행 조치를 제시한다.

   • 40개가 아니라 손익계산서에 영향을 주는 한두 개의 문제를 선택한다.
   • 단순 자동화를 넘어 새로운 기술을 중심으로 프로세스를 처음부터 끝까지 재설계한다.
   • CEO의 공개적 약정으로 시작하고 비즈니스와 함께 구축한다.
4. 04:11 - 15:45

   요약 및 결론

   제시된 6가지 조치를 요약하며 모델을 진정으로 활용하고 변화를 이뤄내는 기업들이 번창할 것임을 강조한다.

   • 도구와 모델은 모두가 사용할 수 있지만 이를 흡수하는 능력이 경쟁 우위가 된다.
   • 과거 15분이 걸리던 답을 찾는 과정이 1분 이내로 단축된다.